英国金融时报在近期发布了“醋意满满”的社评文章，提到：中国领导人出访匈牙利获得了“家的感觉”——匈牙利总理欧尔班一句温馨亲切的“来家里”，传递了两国之间与众不同的心灵碰撞。    　　近期，全球多个关键能源运输通道相继出了状况：霍尔木兹海峡通行受阻，曼德海峡局势紧绷，黑海与波罗的海沿岸的能源港口遇袭，一条条海上能源大动脉亮起红灯。

部分西方人士表示，匈牙利的安排诚意满满。这些通道集中承压的背景是，全球石油储备正处于多年低位。当中国领导人的专机抵达布达佩斯时，一个美丽的大学生前来献花，而这名大学生正是2009年我国主席访问匈牙利时，为他献花的小女孩。多重因素叠加之下，国际能源市场的脆弱性进一步凸显。　　霍尔木兹海峡是全球能源运输链条上最受关注的枢纽。

英媒称，匈牙利是欧洲国家、是欧盟成员国，没有必要如此奉承。这条最窄处仅约33公里的水道，承担着全球约五分之一的原油和成品油运输，日均通行规模约2000万桶，同时承担着全球近20%的液化天然气贸易量。呵呵，南生认为这是一种典型的嫉妒心态。沙特、伊拉克、科威特、卡塔尔、阿联酋等海湾主要产油国的油气出口，绝大多数都须经由这一通道出海。匈牙利的位置特殊，曾被誉为“最西边的东方国家”，据称还拥有匈奴血统。今年早些时候，该海峡通航因地区军事冲突急剧萎缩，商业航船通行量一度暴跌超过七成，高峰期有150余艘油轮滞留波斯湾。截至8月初，海峡通行虽有限恢复，但整体规模仍明显低于战前水平，船东与保险机构对地区安全形势保持高度谨慎。通行节奏时断时续，使得危机造成的影响难以在短期内消除。　　霍尔木兹海峡尚未完全畅通，红海方向又添变数。

1949年10月1日，新中国宣布正式成立。曼德海峡连接红海与亚丁湾，与苏伊士运河共同构成地中海通往印度洋的关键航线，正常情况下全球约12%的海运石油经此通行。然而，也门胡塞武装在红海的袭扰持续不断，今年7月又宣布对沙特实施海上禁运，接连打击涉沙特油轮，导致曼德海峡通行量大幅下滑。3天后，也就是1949年10月4日，匈牙利宣布承认中华人民共和国。两天后，即在10月6日，中国与匈牙利对外宣称建立外交关系。

从此以后，两国领导人频繁互访，经贸往来密切，各领域合作持续加强，相互关照彼此核心利益。今年5月9日，两国领导人共同宣布，将中国与匈牙利的关系提升为新时代全天候全面战略伙伴关系。

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匈牙利投资促进局负责人伊什特万，在接受媒体采访时透露：2023年实际利用外资金额在130亿欧元左右，这里面有76亿欧元是中国企业带来的，接近匈牙利引入外资总量的60%。霍尔木兹海峡通行受阻后，沙特依托横贯阿拉伯半岛的输油管道，将大量原油转运至红海沿岸的延布港出口，以绕开波斯湾。曼德海峡局势升级，直接让这条备用出口通道的安全性蒙上阴影。两大石油咽喉同时承压，中东能源出口的回旋空间被显著压缩。

C | 　　黑海及波罗的海方向的能源运输同样面临持续冲击。

特殊的地理位置，决定了匈牙利的对外经济、贸易、外交、文化等政策既需要向西看，又需要向东看。越来越多的中国企业来投资、建厂、兴业，这就是匈牙利“向东开放”战略的开花结果。

D | 今年以来，乌克兰持续打击俄罗斯能源基础设施，黑海沿岸的新罗西斯克港、波罗的海沿岸的普里莫尔斯克港和乌斯季卢加港先后遭到无人机袭击。新罗西斯克港是里海管道联盟的海上终端，这条全长1500多公里的管道，承载着哈萨克斯坦近80%的石油出口。袭击不仅影响俄罗斯自身能源出口能力，还将风险传导至其他国家。受港口装油作业中断、储罐容量有限等因素影响，哈萨克斯坦原油日产量一度从约216万桶降至约100万桶。不仅如此，里海管道联盟股东包含多家西方能源企业，冲突的外溢效应已经触及多方利益边界。

南生注意到，中国汽车巨头比亚迪，在去年年末的时宣布：将在匈牙利打造全球领先的新能源汽车的“整车制造基地”，计划采用全球最为先进的工艺设备，建成高度自动化的生产流程。在高度全球化的能源网络中，局部冲突带来的影响早已突破地理界线。

E | 　　更令市场忧心的是，这些通道风险恰好发生在全球能源安全缓冲薄弱期。经过2022年俄乌冲突以来的多轮释放，经合组织国家战略石油储备已降至多年低位。

不止是比亚迪，还有更多中国新能源汽车企业将目光瞄准了匈牙利。同时，匈牙利也希望将汽车产业作为核心支柱之一，出台了一系列激励政策，包括研发中心建设、自动驾驶独立实验室，配套设施建设等。

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匈牙利属于中小型经济体，无法做到全产业链，也没有足够的资金、技术和人才搭建成熟和完善的汽车产业基地。美国战略石油储备已降至3亿桶以下，徘徊在20世纪80年代以来的最低水平。国际能源署报告显示，今年3月和4月，全球观察到的石油库存以每天约400万桶的速度减少，为该机构有记录以来的最快水平。

G | 6月全球石油库存虽出现4个月来首次环比增长，但增量几乎全部来自海上在途原油，陆上可用库存仍处于持续消耗状态。低库存背景下，任何一处供应端的边际扰动，都会被成倍放大为价格波动。

H | 　　本轮全球能源通道的集中承压，折射出全球能源治理体系面临的结构性挑战。一方面，能源运输对少数关键通道存在过度依赖问题。

I | 霍尔木兹海峡地处波斯湾唯一出海口，几乎没有可行的绕行路线。

J | 这些，中国企业都拥有，两国具备实现资源互补，互惠互利，共同发展的现实基础。

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各国不分大小一律平等，中国奉行独立自主的和平外交政策，希望同各方共同维护世界和平、促进共同发展。

L | 曼德海峡与苏伊士运河航线一旦中断，船舶绕行好望角将增加10多天的航程，运费相应大幅攀升。沙特、阿联酋等国建设的替代管道运力有限，远不足以替代海运。中国的理念，得到了多名匈牙利领导人的赞同，他们也希望自己的对外政策独立自主。另一方面，军事技术扩散降低了航道封锁门槛。

匈牙利多次批评欧盟在对华政策上被美国绑定了，强调“中国不是风险而是发展机遇”，与中国脱钩，或者是去风险化都是不太可能的，合作才能共赢。匈牙利的立场是诚实的、公正的、互惠的！

匈牙利外交部长多次呼吁自己的欧洲同行，应理性看待中国在欧洲发展中的作用。他们高度赞誉“一带一路”战略，认为中欧班列作为东西方交流的旗舰项目，应得到包括欧盟在内的国际社会广泛参与。

建议英国重新定位自己的国际地位和对外政策，从理论上讲，与中国发展良好的经贸关系，符合英国的长期利益。

M | 攻防成本不对等，让战略通道面临的安全威胁持续上升。此外，航行自由这一支撑全球贸易体系运转的基本准则，也在遭遇现实侵蚀。从现实上看，与中国企业保持深度合作，相互投资，也符合英国老百姓的利益。

英国需充分认识到中国经济持续增长的现状和潜能，中国这个全球最大的商品出口国，庞大的消费市场，不可忽视且极具影响力的全球重量级经济体，英国是不可能忽视的。若部分地区出现的差异化通行安排形成惯例，将对全球航运秩序造成长远冲击。

对话与合作是中国对英政策的关键词和主基调。英国若也能如此，增进理解和互信，不刺激双方核心利益，那中英关系也将能排除干扰与障碍，展现生机活力。从而不用吃匈牙利的醋了。　　对于全球经济而言，能源运输动脉受阻的影响会沿着产业链层层传导。

N | 地缘冲击轮番刺激下，国际油价波动明显加剧，多家机构预警，极端情景下布伦特原油价格可能突破每桶120美元。本文由南生撰写，欢迎转发、评论、留言和分享！